1. Motocikla ķēdes hermētiskumu vajadzētu noregulēt laikā, saglabājot diapazonu no 15 mm līdz 20 mm. Regulāri pārbaudiet bufera gultni un savlaicīgi pievienojiet smēreļļu. Skarbās gultņa darba vides dēļ, kad tas zaudē eļļošanu, tas var tikt nopietni bojāts. Kad gultnis ir bojāts, tas izraisīs aizmugurējā ķēdes rata sasvēršanos. Vieglākos gadījumos ķēdes ķēdes sāni tiks nolietoti, un smagos gadījumos ķēde var nokrist.
2. Regulējot ķēdi, papildus ķēdes regulēšanas skalai, ko nodrošina rāmis, vizuāli jāpārbauda, vai priekšējie un aizmugurējie zobrati atrodas vienā taisnā līnijā ar ķēdi. Jo, ja ir bojāts rāmis vai aizmugurējā riteņa dakša, vai ir bojāta vai deformēta rāmja aizmugurējā dakša, ķēdes regulēšana atbilstoši tās izmēram var radīt pārpratumus.
Maldīgi tika uzskatīts, ka zobrata ķēde atrodas uz taisnas līnijas, taču patiesībā taisnums bija bojāts. Tāpēc šī pārbaude ir ļoti svarīga (regulēšanas laikā vislabāk ir noņemt ķēdes korpusu). Ja rodas kāda problēma, tā nekavējoties jānovērš, lai izvairītos no turpmākām problēmām un nodrošinātu, ka viss ir ideāli.
3. Nomainot zobrata disku ķēdi, noteikti izvēlieties augstas-kvalitatīvu produktu, kas izgatavots no laba materiāla un ar kvalitatīvu apdari (piederumi no pilnvarotām degvielas uzpildes stacijām parasti ir uzticamāki). Tas palīdzēs pagarināt tā kalpošanas laiku.
4. Noteikti pārbaudiet atstarpi starp aizmugurējā amortizatora gumijas uzmavu, riteņa dakšu un riteņa dakšas vārpstu. Ir jānodrošina, lai sānu atstarpe starp aizmugurējo amortizatoru un rāmi būtu cieša un kustība augšup-un-lejup būtu vienmērīga. Tikai šādā veidā var integrēt aizmugurējo amortizatoru un rāmi, neietekmējot aizmugurējā amortizatora amortizācijas efektu.
